Lưu trữ

Posts Tagged ‘Bộ Công an’

Cần cảnh giác với chiến tranh thông tin, chiến tranh tâm lý

Phải tổ chức tốt công tác nắm tình hình, phân tích và dự báo để tham mưu, đề xuất với Đảng và Nhà nước về những vấn đề cơ bản, chiến lược trong lĩnh vực an ninh, trật tự xã hội và bảo vệ chủ quyền quốc gia là yêu cầu Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đặt ra cho ngành Công an trước tình hình mới.

Chiều 17/12, tại Hà Nội, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng dự và chỉ đạo Hội nghị Công an toàn quốc lần thứ 68.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát biểu chỉ đạo Hội nghị. Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát biểu chỉ đạo Hội nghị. Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Xem chi tiết…

Advertisements

Yêu cầu tạm dừng phạt lỗi ‘xe không chính chủ’

30/11/2012 2 comments

“Trong lúc chờ thông tư hướng dẫn, lực lượng chức năng tạm thời chưa xử phạt lỗi phương tiện chưa sang tên, đổi chủ theo quy định của Nghị định 71”, Bộ trưởng Vũ Đức Đam nói tại phiên họp báo Chính phủ chiều 29/11.

Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam

Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam

Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam cho hay, các nội dung của Nghị định 71 không mới, mà từng được quy định và sửa đổi nhiều lần. Thời gian qua, dư luận phản ứng với quy định “xe chính chủ” không phải vì nghị định sai mà là do việc thực hiện không đúng. Xem chi tiết…

Bài học từ vụ náo loạn ‘xe chính chủ’

Gần một tuần nay, dư luận nhân dân “sôi sùng sục” vì việc lực lượng Cảnh sát giao thông xử phạt xe không chính chủ.

Không có chuyện cứ đi xe không chính chủ là bị phạt

Thật là khốn khổ cho lực lượng Cảnh sát giao thông – một lực lượng chịu đựng ô nhiễm gần như bậc nhất trong các ngành nghề: Ô nhiễm do khói bụi xe, ô nhiễm tiếng ồn và ô nhiễm cả vì những lời chửi rủa, nhiếc móc. Nay lại phải gánh thêm một làn sóng phản đối. Báo hại cho lãnh đạo Bộ Công an đã phải cử Thiếu tướng Đỗ Đình Nghị – Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý trật tự an toàn xã hội cất công giải thích với các phương tiện thông tin đại chúng.

Và một điều đáng ngạc nhiên là có những tờ báo ngang nhiên cổ vũ cộng đồng mạng “ném đá” vào lực lượng Cảnh sát giao thông khi thực hiện Nghị định 71. Vậy tại sao có chuyện lạ lùng như thế này, trong khi Nghị định 71 về xử phạt những vi phạm về trật tự an toàn giao thông, trong đó có việc sử dụng phương tiện không sang tên, đổi chủ?

1. Lỗi này, trước hết phải thuộc về lực lượng Cảnh sát giao thông.

Nếu như ngay từ những năm trước đây, khi Thông tư 36 của Bộ Công an mới ra đời, lực lượng Cảnh sát giao thông cùng với các ngành khác ra tay quyết liệt, làm chặt từ đầu, đưa việc mua bán, sang tên, đổi chủ xe cộ vào nề nếp thì nay đâu có thế này. Chính sự buông lỏng quản lý, xử phạt không nghiêm của lực lượng Cảnh sát giao thông khiến người dân cứ vô tư mua bán, không cần sang tên, đổi chủ cho “giảm chi phí”.

Các cụ ta ngày xưa có câu: “Đừng thả gà ra mà đuổi”. Câu này mới đúng làm sao nếu ví với tình hình trật tự an toàn giao thông ở Việt Nam. Do xử phạt không nghiêm đã khiến người dân coi nhờn luật pháp và thực tế bây giờ họ cũng chưa biết Nghị định 71 là gì. Bây giờ, tổ chức siết lại thì vấp phải sự phản ứng đó cũng là điều dễ hiểu.

Cũng phải nói thêm rằng, ý thức chấp hành luật pháp của một bộ phận khá đông người Việt Nam ta rất kém trong mọi lĩnh vực, chứ chẳng riêng gì lĩnh vực an toàn giao thông. Một ví dụ đơn giản là đã có quy định công dân đi ra đường phải có giấy tờ tùy thân. Nhưng người Việt Nam ta sẵn sàng sửng cồ lên với lực lượng cảnh sát: “Tôi làm gì mà các ông kiểm tra giấy tờ tôi?”. Vốn tính sĩ diện hão và coi cái tôi to hơn tất cả, cho nên rất nhiều, rất nhiều người thấy khó chịu khi phải xuất trình giấy tờ tùy thân.

Những ai đã từng ra nước ngoài, đặc biệt là tới các nước châu Âu thì mới thấy rằng, nhiều khi chỉ vì không mang theo giấy tờ mà bị bắt giam. Sự tùy tiện trong việc chấp hành luật pháp là một nguyên nhân dẫn đến một xã hội nhốn nháo, xô bồ, thiếu kỷ cương, như hiện nay. Điều đó lý giải rằng, tại sao số vụ chống người thi hành công vụ ngày một tăng. Một điều nữa là bản thân lực lượng phòng chống tội phạm cũng nhu nhược, không rắn tay và bên cạnh đó cũng có những sự tiêu cực, khiến cho không ít người coi thường.

2. Việc sang tên, đổi chủ xe quả thật là cũng có phần nhiêu khê về thủ tục và mức thu phí quá cao so với túi tiền của người dân hiện nay. Một tín hiệu vui là Thiếu tướng Đỗ Đình Nghị thông báo sẽ kiến nghị lên ngành Tài chính giảm lệ phí chước bạ khi sang tên, đổi chủ xe xuống thấp nhất, thậm chí có khi dưới 1%. Nếu được như thế thì thật là đáng mừng. Bao nhiêu năm nay chúng ta cứ nói phải “Lấy dân làm gốc”. Mà khi đã nói “Lấy dân làm gốc” thì phải biết chăm sóc, dung dưỡng, bồi đắp cho gốc lớn mạnh. Thánh Trần Hưng Đạo đã dạy rồi (mà đấy là dạy Vua) rằng “Khoan thư sức dân, là cái kế sâu rễ, bền gốc”. Nay ngành Thuế cứ “tận thu” thế này, thì “khoan thư” gì sức dân.

Khoảng 40% số lượng xe máy hiện nay khi mua bán không đăng ký sang tên, đổi chủ. Đây là một con số khổng lồ. Điều này không chỉ gây thất thu một khoản lệ phí đáng kể cho ngân sách, mà nghiêm trọng hơn là gây ra sự hỗn loạn, không thể quản lý nổi phương tiện giao thông. Xe ăn cắp, ăn trộm, xe của các đối tượng gây án, xe sử dụng để buôn bán ma túy, buôn lậu… khi bị phát hiện đối tượng sẵn sàng vứt bỏ để chạy và lực lượng Công an truy tìm đến gốc cái xe thì đã qua nhiều lần đổi chủ, thậm chí người chủ chính đã quy tiên từ lâu. Cho nên, việc siết lại, thực hiện nghiêm Nghị định 71 chính là một trong những biện pháp lập lại trật tự, an toàn xã hội trên lĩnh vực giao thông. Không ít người ngộ nhận cho rằng, đây là một cách để thu thêm tiền…

Thật ra, tiền thu được khi sang tên, đổi chủ chẳng thấm tháp gì so với các khoản thu, chi khác. Nhân chuyện này, cũng phải nói thêm, bấy lâu nay không ít người cho rằng, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng mức phạt là để có thêm nguồn thu, chia nhau. Thậm chí, có cả đại biểu Quốc hội cũng hiểu sai, khi được biết rằng, 70% tiền phạt được các địa phương đưa về cho lực lượng cảnh sát. Đúng là có chuyện đó thật nhưng số tiền đó chủ yếu dành cho việc mua sắm trang thiết bị, sửa chữa xe cộ, mua xăng dầu… Còn bản thân những người cảnh sát giao thông trực tiếp làm nhiệm vụ, cũng chỉ được bồi dưỡng từ 700.000 cho đến 1.500.000đồng/tháng.

Nhân đây phải nhắc đến một câu chuyện là cách đây 5 năm, có một tờ báo “chửi” lực lượng Cảnh sát giao thông quá độc địa. Thượng tướng Nguyễn Văn Hưởng – Thứ trưởng Bộ Công an lúc đó mời Tổng biên tập này lên và hỏi chuyện gia đình, con cái. Sau khi nghe Tổng biên tập này giãi bày về chuyện gia đình mình, Thượng tướng nói: “Cậu có thích cho con cậu vào làm cảnh sát giao thông không?”. Anh Tổng biên tập bĩu môi: “Em cho nó vào làm gì, để nó đứng đường, hít bụi mà chết à?”. Rồi giữa cái nắng tháng 7, lúc quá ngọ, Thượng tướng Nguyễn Văn Hưởng đưa anh Tổng biên tập đó ra đường Pháp Vân và gặp một tổ tuần tra của Cảnh sát giao thông. Đứng hỏi chuyện một lúc thì anh Tổng biên tập chịu không nổi vì nắng quá, rồi năn nỉ đòi về.

Trên ôtô, anh ta mới nói: “Làm cảnh sát giao thông thế này thì chết”. Lúc ấy, Thượng tướng mới thủng thẳng nói: “Cậu thử nghĩ xem, nếu như trên mặt đường bây giờ, không có cảnh sát giao thông, vì anh em cứ chui vào chỗ mát ngồi uống nước thì tình hình giao thông sẽ như thế nào? Đành rằng anh em có cái sai, có cái thiếu sót. Nhưng cậu thấy đấy, mỗi ngày làm việc ngoài đường như thế được bồi dưỡng 15.000 đồng, liệu cậu có chịu được không? Cho nên viết gì phê phán thì dễ, nhưng cũng phải biết thương anh em”. Lúc này anh Tổng biên tập mới thấy thấm thía.

3. Việc lực lượng Cảnh sát giao thông ra quân thực hiện Nghị định 71 hoàn toàn có thể tạo được sự đồng thuận của xã hội, của nhân dân nếu như trước đó các cơ quan thực thi tổ chức tuyên truyền rộng rãi hơn và có thời gian cho mọi người chuẩn bị. Thậm chí có thể thông báo hằng ngày trên tivi rằng, còn bao nhiêu ngày nữa thì sẽ xử phạt người đi xe không sang tên đổi chủ và cho đếm lùi thời gian. Hơn nữa, việc tuyên truyền cũng phải kỹ càng hơn với những trường hợp xe đi mượn, xe thuê… Các cơ quan báo chí không nên hấp tấp, vội vàng lên án ngay việc này. Lẽ ra cần phải hỏi cho đến đầu, đến đũa rồi hãy phản ứng, đằng này nhiều người thậm chí chẳng biết nội dung Nghị định 71 ra sao đã cao giọng phê phán.

Qua sự việc này mới rút ra được những bài học rằng:

Thứ nhất, đừng đổ lỗi cho dân. Lỗi đầu tiên là ở chính những người thực thi pháp luật.

Thứ hai, những nhà hoạch định chính sách cũng phải biết nghĩ đến chuyện chăm lo cho cái gốc là dân được bền vững.

Thứ ba, làm gì cũng phải để cho người dân có đủ thời gian, tinh thần và ý thức chuẩn bị. Có như vậy, mới tạo được sự đồng thuận của toàn dân.

PetroTimes

Xem thêm: Trần Đại Quang, Nguyễn Tấn Dũng

Không có chuyện cứ đi xe không chính chủ là bị phạt

12/11/2012 3 comments

Từ sáng đến giờ mình chán không thèm vào facebook, lý do là không có gì để đọc ngoài một hàng dài các status, photo chửi bới, đá xoáy, móc máy… các kiểu của các bạn về việc triển khai nghị định 71. Một lần nữa, mình thấy cực kỳ thất vọng với các bạn vì rất dễ để người khác dắt mũi và hùa theo đám đông một cách không suy nghĩ.

Không có chuyện cứ đi xe không chính chủ là bị phạt

Không có chuyện cứ đi xe không chính chủ là bị phạt

Chiều nay mở mạng lên mình cũng lại ngập trong cái đống sh!t của các bạn (BỔ SUNG: NGÔN NGỮ MÌNH SỬ DỤNG CÓ THỂ KHÔNG PHÙ HỢP VỚI SỐ ĐÔNG KHI BỊ PHÁT TÁN RA NGOÀI, CHÂN THÀNH XIN LỖI CÁC BẠN VỀ CHỮ NÀY) mà không hiểu nó có giá trị gì và cực kỳ làm rối news feed của mình. Một số bạn còn nhiệt tình tag thơ, văn, hình họa các kiểu vào facebook mình kiểu thông báo và tìm sự đồng tình. Xin lỗi, dù đúng dù sai mình cũng không đồng tình kiểu hùa theo như thế đâu ạ!

Sau khi đi vòng vòng xác minh thông tin thì mình thấy có vẻ như mọi người đang bị dắt mũi bởi những cái tít rất kêu trên báo: “Đi xe không chính chủ có thể bị phạt tới 10 triệu đồng”.

Cái chữ “có thể” của các bạn nhà báo nó cao thâm lắm. Bởi vì chiếu theo cái nghị định 71 này thì CHỦ SỞ HỮU không làm thủ tục sang tên đổi chủ mới bị phạt chứ không phải người điều khiển xe bị phạt. Vậy cái thành tố “có thể bị phạt” là ai có thể bị phạt? Rồi cái chữ “Hà Nội” ở một số báo cũng được lược bỏ đi để nâng tầm vấn đề như thể “cả nước”. Rồi cái mức phạt 10 triệu đồng dành cho xe hơi được bốc đưa lên tít để khiến cho mọi thứ bị thổi phồng.

Nếu diễn giải một cách rõ ràng ra, nó sẽ phải là thế này BẮT ĐẦU THỰC HIỆN NGHỊ ĐỊNH 71 TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI, THEO ĐÓ, CHỦ SỞ HỮU XE MUA BÁN XE MÀ KHÔNG SANG TÊN ĐỔI CHỦ BỊ PHÁT HIỆN SẼ BỊ PHẠT TỪ 6-10 TRIỆU VỚI XE HƠI VÀ 1 TRIỆU VỚI XE GẮN MÁY.

Khoan nói tới việc sai đúng tới đâu của nghị định này (khúc dưới mình nói), mà mình đang đề cập tới vai trò của báo chí khi giật tít – không phải là không đúng, nhưng theo hướng cực kỳ kích động và gây hoang mang không đáng có. Nó giống như trường hợp tai nạn xe có 40 người bị thương và 1 người chết được giật thành “Tai nạn thảm khốc khiến 41 người chết và bị thương” vậy đó các bạn à.

Có nhiều bạn gào lên “ôi phạt cao thế, phạt 3 lần là tôi mua được con xe mới”. Mình xin lỗi chứ các bạn lộng ngôn nó cũng vừa vừa phải phải thôi. Phạt 1 triệu mà 3 lần các bạn mua xe mới thế các bạn đi con xe honda 3 triệu à? Hay ý các bạn nói các bạn đi xe hơi 30 triệu? Chọn phương án nào cũng là éo có ngửi được đâu các bạn khổng lồ 1 mắt.

Và theo như tôi được thấy, được biết và cả từ suy đoán thì những chiếc xe honda cỡ tầm 3 triệu – các bạn cũng có bao giờ đái hoài đến việc luật lệ thế nào? Các bạn chạy chẳng cần đèn, chẳng cần giấy phép, không mua bảo hiểm, cũng chẳng mang bằng lái… với phương châm công an làm quá thì chửi bới và bỏ xe luôn. Có đúng không hay tôi vu vạ?

Tôi nói dài dòng như vậy để kết luận một điều: làm ơn dùng cái đầu một chút đi, đừng có a dua nữa, LÀM NGƯỜI KHÔNG MUỐN CỨ MUỐN LÀM CON RỐI LÀ SAO VẬY???

Bây giờ tôi sẽ bàn đến chuyện đúng sai của nghị định này.

1) Nghị định 71 đúng ở chỗ xử lý chủ sở hữu xe không thực hiện sang tên đổi chủ. Xin thưa, quy định này có 1000 năm rồi, chăng qua công an nó không bắt bạn, nó cũng chẳng tuyên truyền khiến cho các bạn âm thầm vi phạm đấy thôi. Nên nhớ, lỗi của các bạn là vi phạm từ ngay thời điểm các bạn chính thức sở hữu chiếc xe đó rồi. Bất kể là mua mới hay được cho tặng. Thì theo lý ra, các bạn phải ĐƯỢC BIẾT RẰNG MÌNH CẦN ĐI LÀM THỦ TỤC SANG TÊN. Tôi đồ rằng đa phần chúng ta không biết – tôi cũng không biết – nên đã bỏ qua việc đó. Và chúng ta không hề biết rằng chúng ta đang vi phạm từ ngày xửa ngày xưa đó. Bây giờ công an nó hô lên nó sẽ phạt chẳng qua là phạt cái sai từ thời trước thôi, chứ không có gì mới lạ. CÁI NÀY NGHỊ ĐỊNH 71 KHÔNG SAI.

2) Vấn đề bắt đầu RỐI TUNG LÊN (chứ chưa chắc đã sai) là từ hệ quả của việc này thôi. Đa phần các bạn phản ứng ở chỗ xe các bạn được sang tên đổi chủ từ lẩu từ lâu, từ Hà Nội vào tới Sài Gòn, từ đời ông cố nội qua đời cháu chắt… Thực ra tôi hiểu cái này là các bạn vu lên cho sướng miệng thôi chứ lọc ra 100 người chắc không có tới nổi 3 người rơi vào trường hợp ông cố nội này đâu ạ! Anyway, cứ GIẢ SỬ rằng đây là rắc rối của số đông, thế thì cũng cần hiểu rằng THEO LÝ LÀ MỘT CƠ SỐ CÁC BẠN THAM GIA VÀO CHUỖI MUA ĐI BÁN LẠI ĐÓ ĐÃ SAI TỪ THỜI ĐIỂM MUA BÁN RỒI. Chỉ có điều, bây giờ khi áp dụng nghị định này (chứ không phải là luật mới) thì CẦN TÍNH TỚI NHỮNG TRƯỜNG HỢP ĐÓ ĐỂ XỬ LÝ SAO CHO HỢP TÌNH HỢP LÝ, chứ không phải là công an họ sai! Hai cái đó khác nhau hoàn toàn các bạn kính yêu ạ.

Theo tôi, lẽ ra công an cần tính, cần nhìn ra và lường trước được các trường hợp này để quy định rõ từng trường hợp một. Thí dụ, trường hợp xe đăng ký khác tỉnh thành thì sao, xe nói rằng chuyển từ đời ông đời cháu thì tính thế nào blah blah blah… Thậm chí, trong trường hợp cần thiết thì ÁP DỤNG XỬ PHẠT VỚI CÁC XE ĐĂNG KÝ MỚI TỪ THỜI ĐIỂM NGÀY 10/11/2012 TRỞ ĐI chẳng hạn. Thì như thế sẽ dễ quản lý và áp dụng hơn rất rất nhiều. Vậy, cái SAI – nếu có – ở đây là việc chưa quy định cụ thể hết các trường hợp phát sinh để có thể điều chỉnh mức phạt, mức xử lý cho phù hợp. Chứ không phải cái nghị định đó nó sai.

3) Vấn đề các bạn nói là vợ chồng mượn xe nhau, anh chị em mượn xe nhau, bạn bè mượn xe nhau blah blah blah… tôi thấy phía công an trả lời cách xác minh bằng gọi điện, bằng hỏi thông tin là hợp lý. CHẲNG CÓ GÌ SAI CẢ. Giống như tôi có cái iPhone bị thằng ăn cướp nó giựt trên đường, tôi cũng có thể ngay lập tức gọi lên tổng đài yêu cầu khóa sim bằng cách cung cấp 5 số điện thoại liên hệ gần nhất, đọc họ tên, ngày tháng năm sinh blah blah blah.

Việc mượn xe chỉ xảy ra trong 2 trường hợp: hoặc là đột xuất, thì không thể nào lại không gọi điện được cho người sở hữu; hoặc là mượn xe quanh năm (tức là vợ chồng con cái đi chung), thì có thể làm giấy tờ chứng minh thành bộ sẵn (khi này phiền phức) hoặc cũng chứng minh bằng gọi điện dễ dàng.

Một ý trong trả lời phỏng vấn của công an tôi thấy có vấn đề là chỗ luật chưa hướng dẫn rõ cụ thể xác minh thế nào là OK, thế nào là không OK mà chỉ dựa vào “đánh giá tại chỗ” của công an. Như thế sẽ dẫn tới cơ chế xin cho, ban phát, làm khó làm dễ và phát sinh tiêu cực. CÁI SAI – nếu có – tiếp tục nằm ở chỗ này.

Nghị định 71 làm tôi nhớ lại cái thời gian có luật về bắt buộc đội mũ bảo hiểm, cả làng cả nước hô hào phản đối rồi kêu gào các kiểu không bao giờ tuân theo. Nhưng thực ra nó đúng, và nó phù hợp với cuộc sống văn mình thì phải tuân theo. Và cái phản ứng rầm rộ có tính dây chuyền cũng vì trước giờ các bạn không bị bắt buộc đội mũ bảo hiểm và CHO RẰNG CÁI SAI ĐÓ MỚI LÀ CÁI ĐÚNG. Nhưng làm sao lại cứ như vậy được?

Quay trở lại chuyện ở công ty, chuyện đi làm cũng mắc một cái sai y boong như vậy. Các bạn được trả lương để đi làm 8 tiếng và đi làm trễ 5, 10 phút được du di. Cái sự du di đó nó lặp đi lặp lại ngày này qua tháng khác cho đến khi công ty quyết định đuổi việc nếu đi làm lúc 8h1 phút thì các bạn gào lên là công ty tàn ác, kỷ thuật thép, bất nhân, vô nghĩa… ỦA SAO CHƠI TRÒ GÌ KỲ VẬY???

Ở nhà tôi có 4 chiếc xe honda. Chị tôi một chiếc, em trai tôi một chiếc, tôi một chiếc và bố tôi một chiếc.

Xe của bố tôi thì đăng ký chính chủ tại Hải Phòng, cầm vào Sài Gòn, bây giờ coi như “thoát nạn”. Xe của chị và em tôi thì mua tại Sài Gòn và được làm giấy tờ qua dịch vụ, tức là người ta nhờ ai đó ở Sài Gòn đăng ký bảng số Sài Gòn, sau đó sang tên qua cho chị và em tôi, cũng là “thoát nạn”. Duy có xe tôi, do người yêu đứng tên dùm, bây giờ chắc phải đi tìm nhờ sang tên lại. Mà chia tay nhau 5 năm rồi không biết em yêu ấy có chịu giúp hay không, cũng đang đau đáu lắm!

Cuối cùng, tôi muốn chốt một vấn đề rằng, luật mới ra có sai có đúng. Có thể đúng 8 phần sai 2 phần. Có thể đúng 2 phần mà sai tới 8 phần. Nhưng các bạn ơi, các bạn làm ơn làm phước đừng a dua ném đá. Hãy dùng cái đầu để nghĩ và đánh giá, dùng 2 con mắt để nhìn cho rõ ràng mọi việc và dùng 2 cái tai để nghe đúng đủ các bên. Đừng tự biến mình thành bù nhìn, thành con rối, mất giá trị bản thân lắm.

Theo Long Velo – https://www.facebook.com/longvelo

Điều tra – Xử lý Dương Chí Dũng, Nguyễn Đức Kiên sẽ được công bố

Bộ trưởng Bộ công an Trần Đại Quang thông báo các vụ án Dương Chí Dũng, Nguyễn Đức Kiên đã khởi tố điều tra và hiện nay cơ quan điều tra tập trung điều tra, thu thập, xác minh, củng cố chứng cứ và điều tra mở rộng để giải quyết triệt để các lọai đối tượng tội phạm có liên quan đến vụ án này. Kết quả điều tra khi được kết thúc, chúng tôi sẽ kịp thời thông báo đến với người dân và dư luận để cùng chia sẻ. Xem chi tiết…

Đặc nhiệm và quân đội Việt Nam chống khủng bố, bạo loạn lật đổ

Ngày 20/10, Ban chỉ đạo Phòng chống khủng bố Bộ Công an phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ thuộc Bộ Quốc phòng, Bộ Giao thông vận tải và UBND tỉnh Điện Biên tổ chức diễn tập phòng chống khủng bố, biểu tình, bạo loạn lật đổ. Xem chi tiết…

TT Nguyễn Tấn Dũng đã đến thăm Học viện CSND

Sáng 16/10, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đến dự Lễ đón nhận danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang nhân dân và khai giảng năm học 2012-2013 của Học viện Cảnh sát nhân dân.

Các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các vị khách quốc tế dự Lễ đón nhận danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang nhân dân và khai giảng năm học 2012-2013 của Học viện Cảnh sát nhân dân

Các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các vị khách quốc tế dự Lễ đón nhận danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang nhân dân và khai giảng năm học 2012-2013 của Học viện Cảnh sát nhân dân

Xem chi tiết…