Lưu trữ

Posts Tagged ‘Cảnh sát giao thông’

Thấy gì qua vụ Công văn “quay phim, chụp ảnh CSGT” gây tranh cãi?

26/08/2013 4 comments

Sự kiện công văn nghiệp vụ nội bộ số 1042/C67 – P3 của Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt (C67) bị một số tờ báo đưa ra phân tích mổ xẻ làm cho dư luận phản ứng gay gắt, và ngày 23/8/2013, Cục C67 ban hành Công văn số 2315/C67-P6 hủy điểm 2 trong Công văn 1042 và tiếp tục chỉ đạo tăng cường đấu tranh với những đối tượng giả nhà báo. Sự kiện này cũng có khá nhiều điều cần bàn đến, trong đó nổi lên 4 vấn đề chính.

Cái nhìn toàn cảnh quanh văn bản của Cục CSGT gây tranh cãi. (Ảnh minh họa)

Nhiều người dân tranh thủ quay phim, chụp hình CSGT xử lý người vi phạm.

 

Xem chi tiết…

Lằn ranh pháp lý của một viên đạn?

23/07/2013 7 comments

Mỗi ngành nghề đều có các phương tiện phục vụ riêng, tất nhiên ai muốn hành nghề đều phải qua trường lớp đào tạo mới được cấp phép. Nếu như ngành Y dùng dao kéo, bông băng, thuốc men để chữa bệnh thì ngành Cảnh sát dùng dùi cui, súng ống để giữ gìn trật tự trị an là lẽ đương nhiên. Ấy vậy mà, mấy ngày nay, xoay quanh vụ CSGT nổ súng bắn người vi phạm giao thông, lại rộ lên thông tin và nhiều tranh cãi về việc ngỡ là đương nhiên: “Cảnh sát có được quyền nổ súng hay không?”

Xem bài viết liên quan về CSGT nổ súng:

Lằn ranh pháp lý của một viên đạn

Lằn ranh pháp lý của một viên đạn

Xem chi tiết…

Báo Thanh Niên có công tâm, trung thực và khách quan?

18/07/2013 2 comments

Báo Thanh Niên gần đây có nhiều bài “điều tra” các vụ tiêu cực của ngành công an, nhất là lực lượng CSGT. Nhưng xét lại phải chăng báo Thanh Niên đang cố tình bôi đen lực lượng Công an một cách có chủ đích khi trong kỳ thi Đại học – Cao đẳng vừa qua, các thông tin chiến sĩ Công an, CSGT giúp đỡ thí sinh lại không thấy đăng tải trên tờ báo này? Liệu báo Thanh Niên làm việc có công tâm?

BBT xin được gửi đến bài viết dưới đây của tác giả Khoai, với mong muốn những người cầm bút cần trung thực khách quan và độc giả cũng nên cảnh giác trước những thông tin giả mạo nhằm mục đích xấu!

Xem chi tiết…

Bài học từ vụ náo loạn ‘xe chính chủ’

Gần một tuần nay, dư luận nhân dân “sôi sùng sục” vì việc lực lượng Cảnh sát giao thông xử phạt xe không chính chủ.

Không có chuyện cứ đi xe không chính chủ là bị phạt

Thật là khốn khổ cho lực lượng Cảnh sát giao thông – một lực lượng chịu đựng ô nhiễm gần như bậc nhất trong các ngành nghề: Ô nhiễm do khói bụi xe, ô nhiễm tiếng ồn và ô nhiễm cả vì những lời chửi rủa, nhiếc móc. Nay lại phải gánh thêm một làn sóng phản đối. Báo hại cho lãnh đạo Bộ Công an đã phải cử Thiếu tướng Đỗ Đình Nghị – Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý trật tự an toàn xã hội cất công giải thích với các phương tiện thông tin đại chúng.

Và một điều đáng ngạc nhiên là có những tờ báo ngang nhiên cổ vũ cộng đồng mạng “ném đá” vào lực lượng Cảnh sát giao thông khi thực hiện Nghị định 71. Vậy tại sao có chuyện lạ lùng như thế này, trong khi Nghị định 71 về xử phạt những vi phạm về trật tự an toàn giao thông, trong đó có việc sử dụng phương tiện không sang tên, đổi chủ?

1. Lỗi này, trước hết phải thuộc về lực lượng Cảnh sát giao thông.

Nếu như ngay từ những năm trước đây, khi Thông tư 36 của Bộ Công an mới ra đời, lực lượng Cảnh sát giao thông cùng với các ngành khác ra tay quyết liệt, làm chặt từ đầu, đưa việc mua bán, sang tên, đổi chủ xe cộ vào nề nếp thì nay đâu có thế này. Chính sự buông lỏng quản lý, xử phạt không nghiêm của lực lượng Cảnh sát giao thông khiến người dân cứ vô tư mua bán, không cần sang tên, đổi chủ cho “giảm chi phí”.

Các cụ ta ngày xưa có câu: “Đừng thả gà ra mà đuổi”. Câu này mới đúng làm sao nếu ví với tình hình trật tự an toàn giao thông ở Việt Nam. Do xử phạt không nghiêm đã khiến người dân coi nhờn luật pháp và thực tế bây giờ họ cũng chưa biết Nghị định 71 là gì. Bây giờ, tổ chức siết lại thì vấp phải sự phản ứng đó cũng là điều dễ hiểu.

Cũng phải nói thêm rằng, ý thức chấp hành luật pháp của một bộ phận khá đông người Việt Nam ta rất kém trong mọi lĩnh vực, chứ chẳng riêng gì lĩnh vực an toàn giao thông. Một ví dụ đơn giản là đã có quy định công dân đi ra đường phải có giấy tờ tùy thân. Nhưng người Việt Nam ta sẵn sàng sửng cồ lên với lực lượng cảnh sát: “Tôi làm gì mà các ông kiểm tra giấy tờ tôi?”. Vốn tính sĩ diện hão và coi cái tôi to hơn tất cả, cho nên rất nhiều, rất nhiều người thấy khó chịu khi phải xuất trình giấy tờ tùy thân.

Những ai đã từng ra nước ngoài, đặc biệt là tới các nước châu Âu thì mới thấy rằng, nhiều khi chỉ vì không mang theo giấy tờ mà bị bắt giam. Sự tùy tiện trong việc chấp hành luật pháp là một nguyên nhân dẫn đến một xã hội nhốn nháo, xô bồ, thiếu kỷ cương, như hiện nay. Điều đó lý giải rằng, tại sao số vụ chống người thi hành công vụ ngày một tăng. Một điều nữa là bản thân lực lượng phòng chống tội phạm cũng nhu nhược, không rắn tay và bên cạnh đó cũng có những sự tiêu cực, khiến cho không ít người coi thường.

2. Việc sang tên, đổi chủ xe quả thật là cũng có phần nhiêu khê về thủ tục và mức thu phí quá cao so với túi tiền của người dân hiện nay. Một tín hiệu vui là Thiếu tướng Đỗ Đình Nghị thông báo sẽ kiến nghị lên ngành Tài chính giảm lệ phí chước bạ khi sang tên, đổi chủ xe xuống thấp nhất, thậm chí có khi dưới 1%. Nếu được như thế thì thật là đáng mừng. Bao nhiêu năm nay chúng ta cứ nói phải “Lấy dân làm gốc”. Mà khi đã nói “Lấy dân làm gốc” thì phải biết chăm sóc, dung dưỡng, bồi đắp cho gốc lớn mạnh. Thánh Trần Hưng Đạo đã dạy rồi (mà đấy là dạy Vua) rằng “Khoan thư sức dân, là cái kế sâu rễ, bền gốc”. Nay ngành Thuế cứ “tận thu” thế này, thì “khoan thư” gì sức dân.

Khoảng 40% số lượng xe máy hiện nay khi mua bán không đăng ký sang tên, đổi chủ. Đây là một con số khổng lồ. Điều này không chỉ gây thất thu một khoản lệ phí đáng kể cho ngân sách, mà nghiêm trọng hơn là gây ra sự hỗn loạn, không thể quản lý nổi phương tiện giao thông. Xe ăn cắp, ăn trộm, xe của các đối tượng gây án, xe sử dụng để buôn bán ma túy, buôn lậu… khi bị phát hiện đối tượng sẵn sàng vứt bỏ để chạy và lực lượng Công an truy tìm đến gốc cái xe thì đã qua nhiều lần đổi chủ, thậm chí người chủ chính đã quy tiên từ lâu. Cho nên, việc siết lại, thực hiện nghiêm Nghị định 71 chính là một trong những biện pháp lập lại trật tự, an toàn xã hội trên lĩnh vực giao thông. Không ít người ngộ nhận cho rằng, đây là một cách để thu thêm tiền…

Thật ra, tiền thu được khi sang tên, đổi chủ chẳng thấm tháp gì so với các khoản thu, chi khác. Nhân chuyện này, cũng phải nói thêm, bấy lâu nay không ít người cho rằng, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng mức phạt là để có thêm nguồn thu, chia nhau. Thậm chí, có cả đại biểu Quốc hội cũng hiểu sai, khi được biết rằng, 70% tiền phạt được các địa phương đưa về cho lực lượng cảnh sát. Đúng là có chuyện đó thật nhưng số tiền đó chủ yếu dành cho việc mua sắm trang thiết bị, sửa chữa xe cộ, mua xăng dầu… Còn bản thân những người cảnh sát giao thông trực tiếp làm nhiệm vụ, cũng chỉ được bồi dưỡng từ 700.000 cho đến 1.500.000đồng/tháng.

Nhân đây phải nhắc đến một câu chuyện là cách đây 5 năm, có một tờ báo “chửi” lực lượng Cảnh sát giao thông quá độc địa. Thượng tướng Nguyễn Văn Hưởng – Thứ trưởng Bộ Công an lúc đó mời Tổng biên tập này lên và hỏi chuyện gia đình, con cái. Sau khi nghe Tổng biên tập này giãi bày về chuyện gia đình mình, Thượng tướng nói: “Cậu có thích cho con cậu vào làm cảnh sát giao thông không?”. Anh Tổng biên tập bĩu môi: “Em cho nó vào làm gì, để nó đứng đường, hít bụi mà chết à?”. Rồi giữa cái nắng tháng 7, lúc quá ngọ, Thượng tướng Nguyễn Văn Hưởng đưa anh Tổng biên tập đó ra đường Pháp Vân và gặp một tổ tuần tra của Cảnh sát giao thông. Đứng hỏi chuyện một lúc thì anh Tổng biên tập chịu không nổi vì nắng quá, rồi năn nỉ đòi về.

Trên ôtô, anh ta mới nói: “Làm cảnh sát giao thông thế này thì chết”. Lúc ấy, Thượng tướng mới thủng thẳng nói: “Cậu thử nghĩ xem, nếu như trên mặt đường bây giờ, không có cảnh sát giao thông, vì anh em cứ chui vào chỗ mát ngồi uống nước thì tình hình giao thông sẽ như thế nào? Đành rằng anh em có cái sai, có cái thiếu sót. Nhưng cậu thấy đấy, mỗi ngày làm việc ngoài đường như thế được bồi dưỡng 15.000 đồng, liệu cậu có chịu được không? Cho nên viết gì phê phán thì dễ, nhưng cũng phải biết thương anh em”. Lúc này anh Tổng biên tập mới thấy thấm thía.

3. Việc lực lượng Cảnh sát giao thông ra quân thực hiện Nghị định 71 hoàn toàn có thể tạo được sự đồng thuận của xã hội, của nhân dân nếu như trước đó các cơ quan thực thi tổ chức tuyên truyền rộng rãi hơn và có thời gian cho mọi người chuẩn bị. Thậm chí có thể thông báo hằng ngày trên tivi rằng, còn bao nhiêu ngày nữa thì sẽ xử phạt người đi xe không sang tên đổi chủ và cho đếm lùi thời gian. Hơn nữa, việc tuyên truyền cũng phải kỹ càng hơn với những trường hợp xe đi mượn, xe thuê… Các cơ quan báo chí không nên hấp tấp, vội vàng lên án ngay việc này. Lẽ ra cần phải hỏi cho đến đầu, đến đũa rồi hãy phản ứng, đằng này nhiều người thậm chí chẳng biết nội dung Nghị định 71 ra sao đã cao giọng phê phán.

Qua sự việc này mới rút ra được những bài học rằng:

Thứ nhất, đừng đổ lỗi cho dân. Lỗi đầu tiên là ở chính những người thực thi pháp luật.

Thứ hai, những nhà hoạch định chính sách cũng phải biết nghĩ đến chuyện chăm lo cho cái gốc là dân được bền vững.

Thứ ba, làm gì cũng phải để cho người dân có đủ thời gian, tinh thần và ý thức chuẩn bị. Có như vậy, mới tạo được sự đồng thuận của toàn dân.

PetroTimes

Xem thêm: Trần Đại Quang, Nguyễn Tấn Dũng

Bộ trưởng Trần Đại Quang kêu gọi người dân không đưa tiền cho CSGT khi vi phạm

“Chúng tôi kêu gọi cử tri cả nước và báo chí tiếp tục cung cấp những thông tin về hiện tượng cảnh sát vi phạm, tiêu cực để chúng tôi xác minh xử lý; người dân hãy ủng hộ chúng tôi cương quyết xử lý những vi phạm giao thông; mọi người không nên dùng tiền, hàng để đưa cho cảnh sát giao thông khi mình vi phạm”.

Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang

Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang

Bộ trưởng Bộ Công an Trần Đại Quang đã nhấn mạnh như vậy trước câu hỏi của Cử tri phản ánh có một bộ phận không nhỏ cảnh sát giao thông có biểu hiện tiêu cực, nhận tiền mãi lộ để bỏ qua vi phạm?

Bộ trưởng Trần Đại Quang cho rằng với lực lượng cánh sát giao thông, môi trường công tác dễ nảy sinh tiêu cực, vi phạm. Trong thời gian vừa qua, Đảng ủy cơ quan Trung ương và Bộ Công an đặc biệt coi trọng công tác phòng chống tiêu cực, vi phạm trong lực lượng cảnh sát giao thông và đã có nhiều chỉ thị, nghị quyết, đề án để phòng ngừa tiêu cực, vi phạm trong lực lượng này.

Thời gian vừa qua, công tác xây dựng lực lượng, đấu tranh phòng chống tiêu cực, vi phạm trong lực lượng cảnh sát giao thông đã thu được nhiều kết quả tích cực. Hàng trăm cảnh sát giao thông không nhận hối lộ, nộp lại hàng trăm triệu đồng; nhiều tấm gương dũng cảm hy sinh, bị thương trong khi làm nhiệm vụ…

Cảnh sát giao thông cũng chịu rất nhiều áp lực, cả về công việc, sự chống trả và mua chuộc của những người vi phạm, môi trường thời tiết khắc nghiệt, cho dù đã được chăm lo đầu tư, trang bị điều kiện phương tiện ngày càng tốt hơn. Tuyệt đại đa số cảnh sát giao thông giữ được phẩm chất đạo đức của mình, hoàn thành tốt nhiệm vụ và không nhận hối lộ, không tiêu cực, vi phạm.

Tuy nhiên vẫn có bộ phận lực lượng cảnh sát giao thông vi phạm điều lệnh, pháp luật. Thái độ của Đảng ủy trung ương và Bộ Công an là rất nghiêm túc trong vấn đề này, đã chỉ đạo xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Thời gian qua, nhờ có sự giúp đỡ của cử tri và báo chí cả nước cung cấp nhiều thông tin, tư liệu về những vụ việc sai phạm để chúng tôi xử lý nghiêm minh. Một số vụ việc vừa qua được xử lý rất nghiêm túc, cả đình chỉ công tác, khởi tố, đồng thời xem xét trách nhiệm của người trực tiếp quản lý, từ cấp phòng đến Phó Giám đốc, giám đốc.

Có thể nói rằng không thể một sớm một chiều giải quyết một cách cơ bản, chấm dứt được tình trạng cảnh sát giao thông tiêu cực, vi phạm nên chúng tôi đang tiếp tục triển khai chỉ đạo đề án để phòng ngừa tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông.

Gần đây Bộ trưởng Bộ Công an đã ban hành Chỉ thị số 12 tăng cường công tác thanh tra kiểm tra; tiếp tục kiện toàn đội thanh tra đặc biệt để kiểm tra, xử lý những sai phạm; đồng thời quy trách nhiệm đối với lãnh đạo, chỉ huy trực tiếp đến công tác quản lý nếu để xảy ra tiêu cực, sai phạm.

Đồng thời, đề nghị Quốc hội, cử tri cả nước tiếp tục quan tâm, ủng hộ lực lượng công an trong công tác đấu tranh phòng chống vi phạm, tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông nói riêng, trong lực lượng công an nói chung, để lực lượng công an ngày càng trong sạch, vững mạnh.

Chúng tôi kêu gọi cử tri cả nước và báo chí tiếp tục cung cấp những thông tin về hiện tượng cảnh sát vi phạm, tiêu cực để chúng tôi xác minh xử lý; người dân hãy ủng hộ chúng tôi cương quyết xử lý những vi phạm giao thông; mọi người không nên dùng tiền, hàng để đưa cho cảnh sát giao thông khi mình vi phạm. Nếu được sự ủng hộ của cử tri cả nước, sự hỗ trợ của Trung ương và quyết tâm của ngành công an thì chắc chắn công tác đấu tranh phòng chống tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông sẽ chuyển biến tích cực hơn nữa, để xứng đáng với sự tin cậy của đại biểu Quốc hội và cử tri cả nước.

Bạch Dương

Bộ trưởng Công an trả lời về việc ông Dương Chí Dũng bỏ trốn

Bộ trưởng Trần Đại Quang cho biết đã chỉ đạo cơ quan cảnh sát điều tra làm rõ nguyên nhân ông Dũng bỏ trốn, có lộ, lọt thông tin hay không và nếu có thì phải điều tra xử lý theo pháp luật.

Đỗ Mạnh Hùng (Thái Nguyên): Trong khi người dân đánh giá cao tinh thân trách nhiệm, lòng dũng cảm và trình độ nghiệp vụ của cán bộ chiến sĩ công an trong điều tra phá án, đặc biệt là các vụ nghiêm trọng, phức tạp. Nhưng người dân cũng bức xúc trước việc bị can Dương Chí Dũng, nguyên Cục trưởng Cục Hàng hải bỏ trốn ngay trước thời điểm bắt tạm giam, trong khi trước đó bị triệu tập nhiều lần. Đề nghị Bộ trưởng cho biết trách nhiệm cụ thể của Bộ Công an trong vụ việc này, lý do bị can Dũng trốn thoát được. Bộ trưởng cho biết Bộ có giải pháp gì để sớm bắt được đối tượng này và giải pháp để có thể ngăn chặn những trường hợp tương tự?

Bộ trưởng Trần Đại Quang: Chúng tôi chia sẻ sự quan tâm của đại biểu và cử tri cả nước có liên quan đến vụ việc ông Dương Chí Dũng bỏ trốn trước khi thi hành lệnh bắt tạm giam.

Thông qua công tác nghiệp vụ, cơ quan cảnh sát điều tra của Bộ đã phát hiện ông Dương Chí Dũng và một số cá nhân có dấu hiệu vi phạm tội cố ý làm trái gây thiệt hại nghiêm trọng.

Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang

Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang

Cơ quan cảnh sát điều tra đã làm việc với ông Dũng và một số cá nhân liên quan. Ông Dương Chí Dũng cũng đã thừa nhận có những hành vi cố ý làm trái gây hiệu quả nghiêm trọng. Căn cứ vào những tài liệu và chứng cứ thu được và căn cứ vào quy định của Đảng và Nhà nước về quản lý cán bộ và những quy định của pháp luật, cơ quan cảnh sát điều tra đã báo cáo cấp có thẩm quyền khởi tố, bắt khám xét ông Dương Chí Dũng và những cá nhân có liên quan, thanh tra làm rõ và xử lý theo pháp luật.

Sau khi được cấp có thẩm quyền đồng ý, Viện KSNDTC phê chuẩn, cơ quản cảnh sát điều tra đã triển khai các tổ về công tác đến để thi hành lệnh bắt, khám xét đối với ông Dương Chí Dũng, ông Mai Văn Phúc, nguyên là TGĐ Vinalines, ông Trần Đông Chiểu, nguyên Phó TGĐ Vinalines. Cơ quan cảnh sát điều tra đã bắt được ông Phúc và ông Chiểu, còn bị can Dương Chí Dũng không có ở cơ quan cũng như ở nhà.

Cơ quan cảnh sát điều tra đã yêu cầu gia đình yêu cầu ông Dũng về làm việc. Nhưng sau khi xác minh thấy ông Dũng đã bỏ trốn, đã động viên gia đình vận động ông Dương Chí Dũng ra đầu thú nhưng không có kết quả.

Ngay sau đó, cơ quan cảnh sát điều tra đã phát lệnh truy nã đặc biệt toàn quốc, đồng thời phối hợp với các tổ chức cảnh sát quốc tế, cơ quan phòng chống tội phạm các nước có liên quan để truy bắt ông Dương Chí Dũng nếu như trốn ra nước ngoài.

Có thể nói công tác truy bắt, truy nã bị can khá khẩn trương. Chúng tôi cũng đã chỉ đạo cơ quan cảnh sát điều tra, làm rõ nguyên nhân ông Dũng bỏ trốn, có lộ, lọt thông tin hay không. Nếu có thì phải điều tra xử lý theo pháp luật; đồng thời chúng tôi cũng đã chỉ đạo cơ quan cảnh sát điều tra kiểm điểm rút kinh nghiệm nghiêm túc về các công tác nghiệm vụ, mặc dù theo quy định của pháp luật, trước khi có lệnh bắt đối với ông Dương Chí Dũng thì chưa được thực hiện biện pháp ngăn chặn.

Nhân vụ việc này, tôi xin kiến nghị với Quốc hội và cơ quan chức năng, khi nghiên cứu sửa đổi Luật Tố tụng hình sự, Luật Phòng chống tham nhũng, cho phép cơ quan điều tra được áp dụng một số biện pháp ngăn chặn cần thiết và được phép triển khai bí mật đối với những cá nhân có những chứng cứ, dấu hiệu tội tham nhũng, để tránh trường hợp có những đối tượng bỏ trốn. Quy định này thì với tội phạm ma túy và xâm phạm an ninh quốc gia đã cho phép.

Vẫn còn bộ phận cảnh sát giao thông tiêu cực, vi phạm

Cử tri cũng phản ánh có một bộ phận không nhỏ bộ phận cảnh sát giao thông có tiêu cực, nhận tiền mãi lộ để bỏ qua vi phạm. Đề nghị Bộ trưởng cho biết trách nhiệm của mình trong vấn đề này và giải pháp để ngăn chặn tình trạng này trong thời gian tới?

Bộ trưởng Trần Đại Quang: Chúng tôi xin cảm ơn những đánh giá tính cực của các đại biểu và người dân đối với lực lượng công an nói chung, cảnh sát giao thông nói riêng; đồng thời chia sẻ về những điều làm được và hạn chế trong lực lượng công an.

Với lực lượng cánh sát giao thông, môi trường công tác dễ nảy sinh tiêu cực, vi phạm. Trong thời gian vừa qua, đặc biệt trong thời gian gần đây, Đảng ủy cơ quan Trung ương và Bộ Công an đặc biệt coi trọng công tác phòng chống tiêu cực, vi phạm trong lực lượng cảnh sát giao thông và đã có nhiều chỉ thị, nghị quyết, nhiều đề án để phòng ngừa tiêu cực, vi phạm trong lực lượng này.

Có thể nói, trong thời gian vừa qua, công tác xây dựng lực lượng, đấu tranh phòng chống tiêu cực, vi phạm trong lực lượng cảnh sát giao thông có diễn biến tích cực. Hàng trăm cảnh sát giao thông đã không nhận hối lộ, nộp lại hàng trăm triệu đồng; có nhiều tấm gương dũng cảm hy sinh, bị thương trong khi làm nhiệm vụ.

Cảnh sát giao thông cũng chịu rất nhiều áp lực, cả về công việc, sự chống trả và mua chuộc của những người vi phạm, môi trường thời tiết khắc nghiệt, cho dù đã được chăm lo đầu tư, trang bị điều kiện phương tiện ngày càng tốt hơn.

Tuyệt đại đa số cảnh sát giao thông giữ được phẩm chất đạo đức của mình, hoàn thành tốt nhiệm vụ và không nhận hối lộ, không tiêu cực, vi phạm. Tuy nhiên vẫn có bộ phận lực lượng cảnh sát giao thông vi phạm điều lệnh, pháp luật. Thái độ của Đảng ủy trung ương và Bộ Công an là rất nghiêm túc trong vấn đề này, đã chỉ đạo xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm.

Nhân đây chúng tôi xin cảm ơn cử tri cả nước, báo chí giúp đỡ chúng tôi cung cấp nhiều thông tin, tư liệu về những vụ việc sai phạm để chúng tôi xử lý nghiêm minh. Một số vụ việc vừa qua được chúng tôi xử lý rất nghiêm túc, cả đình chỉ công tác, khởi tố, đồng thời xem xét trách nhiệm của người trực tiếp quản lý, từ cấp phòng đến Phó Giám đốc, giám đốc.

Có thể nói rằng không thể một sớm một chiều giải quyết một cách cơ bản, chấm dứt được tình trạng cảnh sát giao thông tiêu cực, vi phạm nên chúng tôi đang tiếp tục triển khai chỉ đạo đề án để phòng ngừa tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông.

Gần đây Bộ trưởng Bộ Công an đã ban hành Chỉ thị số 12 tăng cường công tác thanh tra kiểm tra; tiếp tục kiện toàn đội thanh tra đặc biệt để kiểm tra, xử lý những sai phạm; đồng thời quy trách nhiệm đối với lãnh đạo, chỉ huy trực tiếp đến công tác quản lý nếu để xảy ra tiêu cực, sai phạm.

Chúng tôi cũng đề nghị Quốc hội, cử tri cả nước tiếp tục quan tâm, ủng hộ lực lượng công an trong công tác đấu tranh phòng chống vi phạm, tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông nói riêng, trong lực lượng công an nói chung, để lực lượng công an ngày càng trong sạch, vững mạnh.

Chúng tôi kêu gọi cử tri cả nước và báo chí tiếp tục cung cấp những thông tin về hiện tượng cảnh sát vi phạm, tiêu cực để chúng tôi xác minh xử lý; người dân hãy ủng hộ chúng tôi cương quyết xử lý những vi phạm giao thông; mọi người không nên dùng tiền, hàng để đưa cho cảnh sát giao thông khi mình vi phạm.

Nếu được sự ủng hộ của cử tri cả nước, sự hỗ trợ của Trung ương và quyết tâm của ngành công an thì chắc chắn công tác đấu tranh phòng chống tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông sẽ chuyển biến tích cực hơn nữa, để xứng đáng với sự tin cậy của đại biểu Quốc hội và cử tri cả nước.

** Mở đầu phiên làm việc, Bộ trưởng Trần Đại Quang báo cáo một số nét chính về tình hình thực hiện nhiệm vụ đảm bảo an ninh quốc gia, trật tự an toàn xã hội, đấu tranh phòng chống tội phạm thời gian qua. Bộ trưởng cũng nhấn mạnh, thời gian qua, tình hình diễn biến khá phức tạp, nhưng lực lượng công an với vai trò nòng cốt, xung kích trên mặt trận được giao đã có nhiều cố gắng; tuy nhiên, vẫn còn những hạn chế cần khắc phục trong thời gian tới.

“Chúng tôi ý thức rằng, trả lời chất vấn là dịp để chúng tôi báo cáo về hoạt động của lực lượng công an, chia sẻ về tình hình kết quả công tác đảm bảo an ninh quốc gia, giữ gìn trật tự xã hội thời gian qua, là lĩnh vực mà Quốc hội, đại biểu Quốc hội và cử tri cả nước quan tâm”, Bộ trưởng bày tỏ.

Các nhóm vấn đề dành cho Bộ trưởng Trần Đại Quang là việc đảm bảo an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội, tình hình tội phạm, đấu tranh phòng chống tội phạm trên tất cả các lĩnh vực; việc sử dụng lực lượng, phương tiện khi thực hiện cưỡng chế, thu hồi đất trong giải phóng mặt bằng.

Nội dung thứ 2 là công tác phối hợp với các ngành hữu quan trong việc bảo vệ môi trường, đảm bảo an toàn thực phẩm, thu mua, nuôi trồng hải sản, quản lý rừng, tài nguyên khoáng sản, trật tự an toàn giao thông.

Ngoài ra, Bộ trưởng Trần Đại Quang sẽ trả lời về những biện pháp triển khai thi hành pháp luật về hình sự (về tạm giam, tạm giữ, quản lý trại giam, thi hành án…) thuộc về nhóm vấn đề thứ ba.

Tổng Thanh tra Chính phủ, Bộ trưởng GTVT, Nội vụ, NN&PTNT là người hỗ trợ Bộ trưởng Công an trong lần đăng đàn này.

Tính đến thời điểm này, đã có 3 Bộ trưởng đăng đàn trả lời chất vấn tại Hội trường là Bộ trưởng Tài nguyên- Môi trường Nguyễn Minh Quang, Bộ trưởng Kế hoạch- Đầu tư Bùi Quang Vinh và Bộ trưởng Công Thương Vũ Huy Hoàng.

Tiếp sau Bộ trưởng Trần Đại Quang, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc sẽ là thành viên Chính phủ cuối cùng trả lời chất vấn của Quốc hội kỳ này./.